Nace de una inquietud propia del manejo de la información, contamos con material de producción propia, como así publicar las noticias de distintos medios nacionales e internacionales, en otras palabras hacer un medio de los medios, respetando la fuente de información como los derechos de las misma, los temas a cubrir son los siguientes:
DEPORTES: Historia, Anecdotarios, Actualidad
Automovilismo
- Nivel nacional : Turismo de Carretera, TC 2000.
- Internacional: Formula 1, Moto GP
- Zonal: Supercar Pampeano
Futbol: primera división del Fútbol Argentino Liga Trenquelauquense de Fútbol
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martes, 29 de enero de 2008
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Le presentamos a todos los Equipos del TC2000 que arranca el fin de semana
El proximo domingo se pone en marcha la temorada 2008 del TC200 en el autodromo de Parana - Entre Rios
Autódromo: Ciudad de Paraná
Circuito: Número 1
Lugar: Paraná, Entre Ríos
Extensión: 4.219 mts.
Records a batir:
Clasificación: H. Martín con 1m31s847 a 165.210 km/h (´00)
Carrera: Cingolani a 157.572 km/h (´00)
Vuelta: Cingolani con 1m 33s 789 (´00)
Máximo ganador: O. Martínez (4)
Ultimo ganador: M. Rossi (2006)
Autódromo: Ciudad de Paraná
Circuito: Número 1
Lugar: Paraná, Entre Ríos
Extensión: 4.219 mts.
Records a batir:
Clasificación: H. Martín con 1m31s847 a 165.210 km/h (´00)
Carrera: Cingolani a 157.572 km/h (´00)
Vuelta: Cingolani con 1m 33s 789 (´00)
Máximo ganador: O. Martínez (4)
Ultimo ganador: M. Rossi (2006)
Se prepara la F1 para la temporada 2008
Le damos toda la información sobre los equipos de formula uno para la temporada que en días dará comienzo, acá te encontraras motores, chasis, directores de equipos pilotos, la información completa sobre todos los equipos. que la disfruten todos lo amantes de esta categoría
Equipo Ferrari 2008
Chasis F2008
Motor Ferrari V8 056
Neumáticos Bridgestone
Sede Maranello, Italia 
Fundado en 1929
Año de debut 1950
GP debut Mónaco
Director Jean Todt
Jefe equipo Mario Almondo
Director técnico Aldo Costa
Res. aerodinámica Nikolas Tombazis
Diseñador jefe Aldo Costa
Director motor Gilles Simon
Títulos 14
GPs 758
Victorias 201
Poles 197
V.R. 204
Puntos 4753
Kimi Raikkonen 1[Finlandia]
Victorias:15 Poles:14
Felipe Massa 2[Brasil]
Equipo BMW-Sauber 2008
Chasis F1.08
Motor BMW P86/8
Neumáticos Brigestone
Sede Hinwil, Suiza
Fundado en 1967
Año de debut 1967
GP debut Alemania
Director Mario Theissen
Jefe equipo Mario Theissen
Director técnico Willy Rampf
Res. aerodinámica Willem Toet
Diseñador jefe Seamos Mullarkey
Títulos 0
GPs 37
Victorias 0
Poles 0
V.R. 0
Puntos 137
Robert Kubica 4[Polonia]
Victorias:0 Poles:0
Nick Heidfeld 3 [Alemania]
Equipo Renault 2008
Chasis R28
Motor Renault RS28
Neumáticos Bridgestone
Sede Enstone, Reino Unido
Fundado en 1977
Año de debut 1977
GP debut Gran Bretaña
Director Alain Dassas
Jefe equipo Flavio Briatore
Director técnico Pat Symonds
Res. aerodinámica Dino Toso
Diseñador jefe Bob Bell
Director motor Denis Chevrier
Títulos 2
GPs 230
Victorias 33
Poles 50
V.R. 27
Puntos 976
Fernando Alonso 5 [España]
Victorias:19 Poles:18
Nelson Piquet Jr 6 [Alemania]
Equipo Williams 2008
Chasis FW30
Motor Toyota RVX-08
Neumáticos Bridgestone
Sede Grove, Reino Unido
Fundado en 1969
Año de debut 1969
GP debut España
Director Frank Williams
Jefe equipo Patrick Head
Director técnico Sam Michael
Res. aerodinámica John Tomlinson
Diseñador jefe Ed Wood
Títulos 9
GPs 589
Victorias 113
Poles 125
V.R. 129
Puntos 2574,5
Nico Rosberg 7 [Alemania]
Victorias:0 Poles:0
Kazuki Nakajima 8 [Japón]
Victorias:0 Poles:0
Equipo Red Bull 2008
Chasis RB4
Motor Renault RS28
Neumáticos Bridgestone
Sede Milton Keynes, Reino Unido
Fundado en 2005
Año de debut 2005
GP debut Australia
Director Christian Horner
Jefe equipo Christian Horner
Director técnico Adrian Newey
Res. aerodinámica Peter Prodromou
Diseñador jefe Robert Taylor
Director motor Fabrice Lom
Títulos 0
GPs 54
Victorias 0
Poles 0
V.R. 0
Puntos 7
David Coulthard 9 [Escocia]
Victorias:13 Poles:12
Mark Webber 10[Australia]
Victorias:0 Poles:0
Equipo Toyota 2008
Chasis TF108
Motor Toyota RVX-08
Neumáticos Bridgestone
Sede Colonia, Japón
Fundado en 1999
Año de debut 2002
GP debut Australia
Director Tsutomu Tomita
Jefe equipo John Howett
Director técnico Noritoshi Arai
Res. aerodinámica Pascal Vasselon
Diseñador jefe Pascal Vasselon
Director motor Luca Marmorini
Títulos 0
GPs 105
Victorias 0
Poles 2
V.R. 1
Puntos 163
Jarno Trulli 11[Italia]
Victorias:1 Poles:3
Timo Glock 12[Alemania]
Victorias:0 Poles:0
Equipo Toro Roso 2008
Chasis STR-03
Motor Ferrari 056
Neumáticos Bridgestone
Sede Faenza, Italia
Fundado en 2006
Año de debut 2006
GP debut Bahrein
Director Gerhard Berger
Jefe equipo Franz Tost
Director técnico Giorgio Ascanelli
Res. aerodinámica Alex Hitzinger
Diseñador jefe Gabriele Tredozi
Títulos -
GPs 35
Victorias 0
Poles 0
V.R. 0
Puntos 9
Sebastien Bourdais 14 [Francia]
Victorias:0 Poles:0
Sebastian Vettel 15 [Alemania]
Victorias:0 Poles:0
Equipo Honda 2008
Chasis RA108
Motor Honda RA807E
Neumáticos Bridgestone
Sede Brackley, Reino Unido
Fundado en 1962
Año de debut 1964
GP debut Alemania
Director Yasuhiro Wada
Jefe equipo Nick Fry
Director técnico Shuhei Nakamoto
Res. aerodinámica Shuhei Nakamoto
Diseñador jefe Shuhei Nakamoto
Títulos
GPs 70
Victorias 3
Poles 2
V.R. 2
Puntos 140
Jenson Button 16 [Gran Bretaña]
Victorias:1 Poles:2
Rubens Barrichello 17 [Brasil]
Equipo Super Aguri 2008
Chasis SA08
Motor Honda RA806E
Neumáticos Bridgestone
Sede Leafield, Witney, Japón
Fundado en 2006
Año de debut 2006
GP debut Bahrein
Director Aguri Suzuki
Jefe equipo Daniel Audetto
Director técnico Mark Preston
Res. aerodinámica Mark Ellis
Diseñador jefe Peter McCool
Títulos 0
GPs 35
Victorias0-
Poles -0
Puntos 4
Pilotos
Takuma Sato 18 [Japón]
Victorias:0 Poles:0
Anthony Davidson 19 [Gran Bretaña]
Victorias:0 Poles:0
Equipo debutante Force India
Chasis VMJ01
Motor Ferrari 056
Neumáticos Bridgestone
Sede Silverstone, Reino Unido
Fundado en 2007
Año de debut 2008
GP debut Australia
Director Michael Mol
Jefe equipo Colin Colles
Director técnico Mike Gascoyne
Res. aerodinámica James Key
Diseñador jefe John McQuilliam
Pilotos
Adrian Sutil 20 [Alemania]
Victorias:0 Poles:0
Giancarlo Fisichella 21[Italia]
Victorias:3
Poles:3
Equipo Williams 2008
Chasis MP4-23
Motor Mercedes FO 108V
Neumáticos Bridgestone
Sede Woking, Reino Unido
Fundado en 1963
Año de debut 1966
GP debut Mónaco
Director Ron Dennis
Jefe equipo Martin Whitmarsh
Director técnico Paddy Lowe
Res. aerodinámica Simon Lacey
Diseñador jefe Mike Coughlan
Títulos 8
GPs 631
Victorias 156
Poles 133
V.R. 134
Puntos 3259,5
Pilotos
Lewis Hamilton 22 [Gran Bretaña]
Victorias:4 Poles:5
23 Heikki Kovalainen [Finlandia]
Victorias: 0
Poles: 0
Juan Galvez a 45 años de su muerte
Hoy se cumplen 45 años de la desaparición física del más grande JUAN GALVEZ
"Así quedo el Ford luego del fatídico vuelco"
'Juancito', como lo conocía el pueblo tuerca por antonomasia, fue y hasta la actualidad es el piloto que más carreras ganó en todo el historial de la especialidad, el que venció en más grandes premios y el que más certámenes posee en su haber.
Además, es el corredor que domó los más difíciles y bravos caminos de nuestro país en las décadas del '40 y '50 y hasta la fecha de su trágico fallecimiento en el siglo pasado, cuando el TC era toda una aventura y cada triunfo tenía sabor a gloria.
Tras el largo paréntesis producido por
Con el transcurrir de los años se fueron acumulando las victorias en todos los circuitos de
Al producirse su deceso, las rutas del país no sabrían más de sus hazañas. Los aficionados no vieron más el Ford azul con el invariable número uno pintado en los laterales.
En los corrillos tuerca todavía se dice que mientras haya un camino de tierra, un vado o un lomo de burro que vencer en las rutas sudamericanas, el espíritu de Juancito Gálvez volará por sobre ellos, dominándolos, de la manera que siempre supo hacerlo con su encabritada cupé Ford en busca del
triunfo y la gloria.
Historial
Juan Gálvez nació en el barrio porteño de
Su primera presentación en el Turismo de Carretera se registró el 14 de diciembre de 1941 en las Mil Millas del Avellaneda Automóvil Club. Ganó la segunda etapa y escoltó al vencedor de la prueba, siendo Alfredo López su acompañante.
Su récord fue realmente impresionante, con un total de 59 victorias, siendo el número uno de todos los tiempos. Ganó 31 etapas y cinco grandes premios de
Entre carreras, grandes premios y etapas de ambos, nada más y nada menos lo vio la bandera a cuadros pasar la meta como el máximo triunfador. Las competencias que ganó más veces fueron
Finalmente, Juan Gálvez al mando de la "cupecita" azul venció dos veces en las Vueltas de
Asimismo, resultó campeón argentino en nueve ocasiones. En dos oportunidades, por cuatro años consecutivos. Triunfó en 1949, 1950, 1951, 1952, 1955, 1956, 1957, 1958 y 1960. Es decir que en 12 años ininterrumpidos, sólo su hermano en 1953 y 1954 y Rodolfo De Alzaga en 1959 pudieron frenar la seguidilla de éxitos en los campeonatos de Juan Gálvez.
El notable piloto porteño fue incomparable en la categoría, también logró los subcampeonatos de 1941 (obtenido por Juan Manuel Fangio), además de 1953, 1954 y 1959.
Juan Gálvez falleció a los 47 años en un accidente. Fue en el curso del tercer giro de la décima Vuelta de Olavarría, el 3 de marzo de 1963. La noche anterior había sido ovacionado junto a los hermanos Dante y Torcuato Emiliozi, naturales de Olavarría, sus más serios oponentes, compartiendo su última velada con periodistas, fotógrafos, técnicos, mecá-nicos, asistentes y apasionados hombres tuercas. Estuvieron charlando, riendo, de buen humor.
Quedó una frase familiar para la historia. Oscar Gálvez, su hermano, le había dicho días antes de la carrera: "No vayas Juan, es sumamente riesgoso. En Olavarría me tiraron piedras a mí... no vayas".
Juan Galvez lo recordamos en fotografias
Fue es y será el ídolo máximo de Ford, miles de historias, miles de travesías, miles de anécdotas, infinidad de triunfos, algún que otro fracaso, pero escribió la historia de la máxima categoría del automovilismo argentino el Turismo de Carretera con letras doradas.
Hasta siempre Campeón, vivirás en el corazón de quienes amamos el automovilismo…………………
Juan Galvez en los años ´40
Juan es saludado por sus fanaticos en los años ´50
En los años ´60
Tapa de la revista El Grafico del año 1949
Foto de los años ´60 "Gracias Contreras por la imagen"
Foto de la ACTC
Los Galvez Juan y Oscar 1939
Hasta siempre Campeón, vivirás en el corazón de quienes amamos el automovilismo…………………
Juan Galvez en los años ´40
Juan es saludado por sus fanaticos en los años ´50En los años ´60
Tapa de la revista El Grafico del año 1949Foto de los años ´60 "Gracias Contreras por la imagen"
Foto de la ACTCLos Galvez Juan y Oscar 1939
SE REPITIO LA LA HISTORIA EN MAR DE AJO "GANO ORTELLI "
EL GUILLE DE SALTO GANO CON COMODIDAD LA PRIMERA DE AÑO, SEGUNDO FUE SILVA Y TERCERO PONCE DE LEON
SE REPITIO LA LA HISTORIA EN MAR DE AJO GANO ORTELLI
Gano el "Guille" de Salto en la primera de la primera de año
Cuando se pone en marcha la prueba El Pato Silva aventaja a Ponce de Leon al llegar a la primera curva, y Ortelli hace lo propio con Pechito Lopéz, ya en la mitad de la primera vuelta lo comienza a presionar al segundo Ponce de Leon, el primer sobrepaso entre los de adelante es el de Sergio Alaux al 4º lugar, cuando Pechito Lopéz pisa fuera de la pista luego de la salida de una de las curvas al promediar la primera vuelta. El otro golpe de escena es el abandono de diego Aventin, luego abandonaría, Cristian Ledesma quien en una excelente remontada ya en el tercer puesto pincha la cubierta trasera izquierda luego de un bloqueo en una curva, ya para es entonces Ortelli era cómodo líder, luego de pasar primero a Ponce y posteriormente a su compañero de equipo Silva,
A tres vueltas de final es Sergio alaux quien debe abandonar luego de una extraordinaria actuación del piloto de Pigüe y Trenque Lauquen su Chevrolet no quiso mas
Así si sobresaltos para Ortelli llego el final, a pocos metros de la meta levanto un poco para que se arrime Silva y de este modo lleguen juntos a la bandera de cuadro los dos coches del JP.
Gano Ortelli
2º Silva
3º Ponce de leon
4º Martinez
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- Mister-WongEL GUILLE DE SALTO GANO CON COMODIDAD LA PRIMERA DE AÑO, SEGUNDO FUE SILVA Y TERCERO PONCE DE LEON
Clasicacion Oficial de Mar de Ajo
1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET
2 SILVA JUAN MANUEL FORD
3 PONCE de LEON GABRIEL FORD
4 MARTINEZ OMAR FORD
5 CIANTINI JOSE CHEVROLET
6 UGALDE LIONEL FORD
7 LOPEZ JOSE MARIA CHEVROLET
8 PACHO ARIEL TORINO
9 URRETAVIZCAYA ROBERTO CHEVROLET
10 CATALAN MAGNI JULIO DODGE
11 MORIATIS EMANUEL FORD
12 DI PALMA MARCOS CHEVROLET
13 ALTUNA MARIANO CHEVROLET
14 DI PALMA PATRICIO TORINO
15 NOLESI MATHIAS FORD
16 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE
17 BOSIO EZEQUIEL CHEVROLET
18 DIRUSCIO SEBASTIAN CHEVROLET
19 DI PALMA LUIS JOSE CHEVROLET
20 JUAN MAXIMILIANO FORD
21 DE BENEDICTIS JUAN FORD
22 SAVINO JOSE FORD
23 SALERNO RUBEN DODGE
24 DANDLEN PEDRO DODGE
25 BONELLI PROSPERO FORD
26 DE CARLO DIEGO CHEVROLET
27 BESSONE ERNESTO DODGE
28 FONTANA NORBERTO FORD 1 V.
29 BALZANO JAVIER CHEVROLET 1 V.
30 RAMOS EDUARDO FORD 1 V.
31 ALAUX SERGIO CHEVROLET 3 V.
32 CASTELLANO JONATAN DODGE 5 V.
33 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 6 V.
34 VERNA RAFAEL FORD 7 V.
35 SOTO PABLO CHEVROLET 14 V.
36 GIANINI JUAN PABLO FORD 14 V.
37 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 17 V.
38 ZANATTA RENE DODGE 18 V.
39 LARRAURI OSCAR RUBEN DODGE 19 V.
40 ROSSI MATIAS CHEVROLET 21 V.
41 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 22 V.
42 ACEBAL MARIANO CHEVROLET 24 V.
Promedio:
CAMPEONATO
1 ORTELLI GUILLERMO 26,00
2 SILVA JUAN MANUEL 21,00
3 PONCE de LEON GABRIEL 18,00
4 MARTINEZ OMAR 15,00
5 CIANTINI JOSE 14,00
6 UGALDE LIONEL 13,00
7 LOPEZ JOSE MARIA 12,50
8 PACHO ARIEL 10,50
9 URRETAVIZCAYA ROBERTO 9,00
10 CATALAN MAGNI JULIO 8,00
11 DI PALMA PATRICIO 7,00
12 MORIATIS EMANUEL 7,00
13 DI PALMA MARCOS 6,50
14 ALTUNA MARIANO 6,50
15 66 JUAN MAXIMILIANO 6,00
16 NOLESI MATHIAS 5,50
17 ALAUX SERGIO 4,50
18 LEDESMA CHRISTIAN 4,50
19 BOSIO EZEQUIEL 4,00
20 LARRAURI OSCAR RUBEN 3,50
21 GIANINI JUAN PABLO 3,50
22 RAMOS EDUARDO 3,00
23 DIRUSCIO SEBASTIAN 3,00
24 DI PALMA LUIS JOSE 3,00
25 ANGELINI JUAN MARCOS 3,00
26 CASTELLANO JONATAN 2,50
27 BESSONE ERNESTO 2,50
28 SPATARO EMILIANO 1,50
29 AVENTIN DIEGO RAUL 1,50
30 SAVINO JOSE 1,50
31 VERNA RAFAEL 1,00
32 FONTANA NORBERTO 1,00
33 36 DE BENEDICTIS JUAN 1,00
34 50 BALZANO JAVIER 1,00
35 52 DANDLEN PEDRO 1,00
36 53 DE CARLO DIEGO 1,00
37 55 SALERNO RUBEN 1,00
38 98 BONELLI PROSPERO 1,00
39 46 ZANATTA RENE 0,50
40 27 ACEBAL MARIANO 0,50
El poleman para mañana Guillermo Ortelli
El de Salto es el mas ganador con seis Carreras en su haber, en el circuito Ruben Luis Di Palma de Mar de Ajo, registró un tiempo de 1m40s782/1000, con el cual marcó un nuevo récord, récord que el mismo poseía con 1m40s 865/1000, desde el año 2000 y consiguió así su “pole position” numero 25, esta a una del Guri Martinez, que es quien tienen ese record de pilotos en actividad.
Sera el Gol mas rapido de Fecha
“lechuga” Maggiolo la empuja en el primer gol a lo 28 segundos del primer tiempo
SUPERCAR PAMPEANO
imagen de www.supercarrp.com.ar
GOLAZO DE SALCEDO 1º parte
desde aqui le pega Salcedo al ver adelantado a Orión
GOLAZO DE SALCEDO 2º parte
Orión mira como la pelota entra en su arco luego de que le pegara desde fuera del area Salcedo
1º gol de Newell`s
sin marca llegó Nicolas Spolli, para tocarla con la cara interna del botín derecho vence a Orión
San Lorenzo- NOB
Lunati expulsa a Jorge Ortiz
Arranco el TC
Formula 1
08/02/2008 10:30
Raikkonen maravillado con el buen rendimiento de Ferrari
La falta de control de tracción no hace mella en el F2008
Kimi Raikkonen muy competitivo con su monoplaza
El campeón del mundo Kimi Raikkonen ha hecho unos comentarios muy animados respecto al nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2008. Después de un despliegue de competitividad para el equipo italiano durante las pruebas de invierno, incluyendo sus tiempos rompe récords durante su semana en Bahrein, el finlandés no pudo hacer más que admitir que su F2008 es un bólido de competición "muy rápido".
"Somos muy consistentes", dijo Raikkonen a La Gazzetta dello Sport.
"Pilotar un monoplaza como el F2008 es fantástico. El aspecto más interesante es su velocidad en un ritmo de carrera y es más extremo durante el ritmo de calificación".
Raikkonen dijo que el F2008 es "perfecto" en el contexto de la nueva prohibición del control de tracción, y prevé que mejorará sus tiempos récord durante los próximos tres días de pruebas que le quedan en Bahrein. (GMM)
Formula 1
Esto fue publicado www.thef1.com
08/02/2008 11:39 
Redacción TheF1.com
08/02/2008 11:39
Fan de Alonso protesta por la reacción exagerada de Inglaterra
No fueron disfrazados a Montmeló con actitud racista
Los protagonistas del incidente de Montmeló aseguran que no albergan sentimientos racistas hacia Lewis Hamilton
Un fan español que se ha visto involucrado en el incidente del racismo hacia Lewis Hamilton insiste en que no pretendía ofender al piloto de McLaren ni causar un furor internacional. Toni Calderón, uno de los seguidores de Alonso que llevaba pelucas y la cara pintada en las gradas de Barcelona la semana pasada, le ha dicho a un diario español que lo hicieron para divertirse y no para ofender a nadie.
"Nos vestimos para celebrar el Carnaval", le dijo al diario Público.
"Queríamos darle un toque de humor a Montmeló y burlarnos un poco del padre de Hamilton, a quien siempre se le ve en todas las carreras. No teníamos ni la más mínima intención de reírnos del piloto británico por su color de piel ni ofender a nadie", añadió Calderón.
"La gente de seguridad en las puertas comenzó a reírse de nosotros y nos dejó pasar. De hecho, la mitad de la gente que nos vio pensó que éramos fans de Hamilton. Mucha gente sacó fotos de nosotros".
Calderón, que llevó con sus amigos unos disfraces con las palabras 'la familia Hamilton' en sus camisetas, dice que él "no es un racista".
"Me ha dado mucha vergüenza aparecer así en la prensa británica", explicó.
"Además, estoy en el medio de la foto, y parezco el protagonista. Esto me ha dado rabia".
"De haber sabido que ocurriría esto, jamás me habría disfrazado. No hemos hecho nada malo. No tendría ningún problema en explicárselo personalmente a McLaren y a Lewis, que es una estrella". (GMM)
vuelve el tc
Fernando alonso
foto tomada de la cadena ser
asi esta Trenque Lauquen
